第42节 (第1/3页)
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按理说,势头这般如日中天的建达要竞标一个项目,根本不需要大费周章才对。
只要报价不高于竞争对手五个点，一般开发商都会择优选择和建达合作。
当然,有一建二建参与的大型项目除外。
所以,建达这次竞标不仅请了外援,还请的是当初公司自己开除的员工,看似匪夷所思让人跌破眼镜，实乃是大有深意，或者说……逼不得已。
说深意之前,先来看看建达目前所处形势。
上面说了，建达虽然如日中天,但比不上一建二建（意思是比上不足、比下有余）。究其原因，除了一建二建是国有大型企业便利颇多能承接私企不能承接之工程（国企出身好），另一个相关因素就是建达自己业绩不够响亮。
哪怕它每年荣获不少奖项，千万居民好评不断，但还是不够响亮。
民住房在行业里是大流，可做得好做得精充其量就是个大流之最，像一些影响深远意义重大例如某个大型体育广场某个标志性建筑大厦或者……某个机场建设，它就无缘参与了。
你再是大流之最那也是大流啊，承接尖端项目，抱歉，你资历不够。
所以，比上不足、比下有余的建达，突破瓶颈更上一层楼迫在眉睫。
它是大流之最，想要更上一层楼就只能提升档次、升华自我，挤入一建二建那样的一流建筑企业行列。
眼下，就有这么一个挤入行列的机会。
——机场跑道和航站楼的扩建。
机会确实是好机会，但这跟聘请朱文轩当外援有什么关系？
难不成聘请了朱文轩就能得到这个机会？
就算他朱文轩以前有‘竞标小能手’的称号，但要竞标机场项目，好歹要懂行才行啊。
他朱文轩就一个干民商房建筑设计的，还能涉足机场建设？
好吧，他还真有涉足。
朱文轩曾经发表过一篇论文，就海南岛机场二期建设新增国际航线从未来预见、人流状况、地理位置和天气状况分析了当时设计院所出的图纸，最后在航站楼坐落方向和进出口位置设计上，提出了截然相反的建设意见。
当时朱文轩刚从校园毕业，工作不到一年时间。
该论文一经发表，可算是捅娄子了。
设计院那些人虽然经常鼻孔朝天看其他同行眼神由上往下，可人家是真有本事啊，没两把刷子也进不去设计
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